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"혼다 E클러치는 수동변속기의 진화…컨트롤의 즐거움을 반영한 결과물"

[오토모닝 정영창 기자] "E-클러치는 수동변속기가 진화해 탄생한 기술이다. 초보 운전자들도 쉽게 접할 수 있고 라이딩의 즐거움을 한층 더 다이내믹하게 누릴 수 있는 장점을 갖췄습니다." -E클러치 제어 개발 담당자인 류자키 타츠야(혼다기연 이륜파워프로덕트 사업본부) "CB650R과 CBR650R에는 혼다 최초로 E-클러치를 장착했다. 이 기술의 핵심은 수동 변속 모터사이클에서 클러치 레버 조작이 필요 없는 클러치 전자 제어시스템이다. 매뉴얼 모터사이클을 타는 라이더에게 새로운 경험을 제공하기 위해 개발됐죠. 주행중 이질감이 전혀없고 타 보면 그 진가를 알수 있을 것입니다." -CB650R과 CBR650R 개발 책임자인 츠츠이 노리요시(혼다기연 이륜파워프로덕트 사업본부) E-클러치를 소개하기 위해서 한국을 찾은 이들은 29일 혼다 모빌리티카페 '더 고'에서 진행된 기술 설명회에서 이같이 말했다. 류자키 타츠야는 "혼다는 E-클러치를 개발하며 'Take You to the Next Stage(다음 레벨로의 진화)'라는 컨셉 하에 초심자부터 베테랑까지 모든 라이더들이 다양한 주행 상황에서 클러치 레버 조작 없이 부드러운 출발 및 변속이 가능하도록 했다"고 말했다


폭스바겐 신형 투아렉, 소비자들이 반한 프리미엄 SUV로 진화…"오버 엔지니어링의 정수"

[오토모닝 정영창 기자] 1억원대 프리미엄 SUV에 대한 소비자들의 관심이 높아지면서 폭스바겐 신형 투아렉이 주목받고 있다. 투아렉은 고급 세단에 준하는 승차감과 안락함 그리고 최첨단 고급 편의사양, 실용성과 더불어 주행성능까지 두루 갖추고 있기때문이다. 특히 소비자들을 유혹하는 투아렉의 매력 포인트는 '오버 엔지니어링'으로 다듬어진 첨단기술이다. 2002년 글로벌 시장에 최초 공개된 뒤 폭스바겐코리아가 한국 시장에 공식 출범할 당시 우리나라에 제일 먼저 소개되고, 이후 3세대에 걸쳐 진화하며 꾸준히 사랑받는 것도 완성도 높은 기술력 때문이라는게 회사측 설명이다. 투아렉은 뛰어난 완성도와 경쟁력을 바탕으로, 과시하지 않지만 겉으로 드러나는 것보다 숨은 진가를 알아보는 고객들 사이에서 입소문을 타며 오랫동안 꾸준히 프리미엄 SUV 시장에서 사랑받는 모델로 자리잡았다. 22년 간 진화해 온 투아렉의 아이덴티티를 정의할 수 있는 단어는 ‘오버 엔지니어링(Over-engineering)’이다. 즉, 브랜드와 차급을 뛰어넘어 폭스바겐그룹의 기술력과 노하우를 총망라해 타협하지 않는 완성도를 선보이는 모델이라는 의미다. 실제로 이러한 투아렉의 진가를 알아보는 고객들은 오


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궁극의 하이퍼카 발키리, 도로에서 트랙으로…르망 정상을 향한 새로운 도전 시작

[오토모닝 정영창 기자] 영국 울트라 럭셔리 퍼포먼스 카 브랜드 애스턴마틴이 도로에서 탄생한 레이싱머신, 발키리 하이퍼카를 공개하며 브랜드의 새로운 모터스포츠 역사를 시작한다. 애스턴마틴은 발키리 하이퍼카로 내구 레이스 최상위 클래스에 복귀하며 르망 24시간 레이스 종합 우승에 도전한다. 로드카 기반 하이퍼카 중 유일한 출전 모델인 발키리는 애스턴마틴이 FIA 하이퍼카 규정을 준수해 제작한 최초의 레이싱카로, FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)와 미국 기반의 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십(IMSA WeatherTech Sportscar Championship)에서 경쟁하게 된다. 발키리는 28일 WEC 개막전 ‘카타르 1812km(Qatar 1812Km)’에서 처음으로 공식 레이스에 출전한다. 이 경기에서 애스턴마틴 공식팀 THOR이 두 대의 발키리를 출전시키며, 세계 모터스포츠 무대에 본격적으로 데뷔할 예정이다. 애스턴마틴 최고경영자(CEO) 아드리안 홀마크는 “애스턴마틴이 다시 르망 24시간 레이스 종합 우승 경쟁에 나설 수 있게 되어 매우 자랑스럽다”며, “우승을 향한 이 여정은 브랜드의 핵심 가치와 맞닿아 있으며 애스턴마틴 모터스포츠 역사에서

맥라렌 아투라 GT4, 권위 있는 레이싱 대회 '데이토나'에서 우승

[오토모닝 정영창 기자] 맥라렌 아투라의 레이스 카 버전인 아투라 GT4가 지난달 24일(현지시간) 미국 플로리다 주 데이토나에서 열린 ‘IMSA 미쉐린 파일롯 챌린지 4시간 내구레이스’에서 엑셀러레이팅 퍼포먼스 팀과 함께 우승을 차지했다고 4일 밝혔다. 이는 과거 아투라 GT4가 같은 장소에서 성공적으로 레이스 데뷔한 지 2년 만에 거둔 쾌거이다. 이번 레이스에 총 43대의 경주차가 출전한 가운데, 액셀러레이팅 퍼포먼스 팀은 5위로 예선을 통과하며 초반부터 실력을 드러냈다. 이후 액셀러레이팅 퍼포먼스 팀의 드라이버 모이세이 우레츠키와 마이클 쿠퍼는 4시간 동안 진행된 본선에서 줄곧 10위권을 유지하며, 안정적인 레이스 운영을 펼쳤다. 특히, 선발 드라이버로 나선 우레츠키는 경기 시작 이후 2시간 40분 동안 인상적인 레이스를 펼친 뒤, 팀 동료인 쿠퍼에게 자리를 넘겼다. 경기 종료 80분 남긴 시점에 스티어링휠을 이어받은 쿠퍼는 8위로 트랙에 들어선 후, 놀라운 집중력과 공격적인 주행으로 순위를 끌어올렸다. 쿠퍼는 데이토나 트랙의 상징적인 31도 뱅킹 구간에서 상대 팀 경주차와 10분의 1초 차이로 치열한 선두 경쟁을 펼친 가운데, 마지막 5랩을 남기고 3

애스턴마틴 밴티지, IMSA 시즌 개막전 롤렉스 24 데이토나에서 극적인 포디엄 피니시 달성

[오토모닝 정영창 기자] 다수의 레이스에서 우승을 차지한 애스턴마틴 신형 밴티지 레이스카가 북미에서 가장 유명한 내구 레이스인 ‘롤렉스 24 데이토나’에서 포디엄 피니시를 기록하며 2025 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십 개막전을 성공적으로 시작했다. THOR의 #27 밴티지 GT3가 GTD 클래스에서 막판 맹추격 끝에 3위를 차지했으며 시리즈 신규 참가팀인 반 데 스튜어 레이싱도 애스턴마틴을 클래스 톱6에 올려놓았다. 이번 결과는 3월 세브링 12시간 레이스에서 애스턴마틴 THOR의 신형 발키리가 GTP 최상위 클래스에 데뷔하기 전 마지막 IMSA 이벤트에서 거둔 성과다. 2025년 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)와 IMSA에서 애스턴마틴 발키리 공식 프로그램을 이끌게 될 피닉스(Phoenix) 기반의 애스턴마틴 레이싱 파트너 팀 THOR은 24시간 내내 GTD 클래스에서 선두권 경쟁을 펼쳤다. 7번 그리드에서 출발한 자카리 로비숑(캐나다), 톰 갬블(영국), 마티아 드루디(이탈리아) 그리고 캐스퍼 스티븐슨(영국)은 대부분의 클래스 경쟁자들과 다른 피트 전략을 운용하며 4시간 차에 선두로 올라섰다. 탁월한 트랙 스피드와 완벽한 피트워크 덕분에 막판

"N 퍼포먼스 파츠 장착" 현대차, 아이오닉 5 N DK 에디션 공개…상반기 출시

[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차가 10일(현지시각) 일본 도쿄 마쿠하리 멧세 컨벤션센터에서 열린 일본 최대 자동차 튜닝 박람회 ‘2025 도쿄 오토살롱’에서 ‘아이오닉 5 N DK 에디션’을 최초로 공개했다. ‘아이오닉 5 N DK 에디션’은 현대차의 고성능 전용 전기차 아이오닉 5 N에 주행 성능을 강화하는 N 퍼포먼스 파츠가 장착돼 현대차의 고성능 전기차 튜닝 파츠의 개발 방향성을 제시하는 스페셜 모델이다. 현대차는 모터스포츠 드라이버가 가진 열정과 전문성을 고객에게 전달하기 위해 ‘아이오닉 5 N DK 에디션’의 초기 개발단계부터 일본 유명 레이서 ‘츠치야 케이치’와 협업했다. DK는 츠치야 케이치의 별명 ‘드리프트 킹(Drift King)’에서 이름을 따왔다. 현대차는 츠치야 케이치와 함께 일본 현지 서킷 및 와인딩 코스에서 여러 제조사의 튜닝 파츠를 테스트하며 최적의 파츠 패키지를 개발했다. 이번에 공개한 아이오닉 5 N DK 에디션을 올해 상반기 국내와 일본에서 출시할 예정이다. 현대차는 아이오닉 5 N DK 에디션에 △두랄루민(가볍지만 경도가 높고 기계적 성질이 우수해 항공기, 경주용 자동차 등에 사용되는 합금)을 정밀 가공해 제작한 6P 모

디펜더, 2026-2028 다카르 랠리 및 월드 랠리 레이드 챔피언십 출전

[오토모닝 정영창 기자] JLR 코리아는 브리티시 어드벤처 브랜드 디펜더가 세계에서 가장 험난한 오프로드 모터스포츠 대회인 다카르 랠리에 디펜더 웍스 팀으로 참가하며 국제자동차연맹(FIA) 월드 랠리 레이드 챔피언십 (W2RC) 전 라운드에 출전할 예정이라고 밝혔다. 2026년부터 3년간 진행되는 디펜더 다카르 웍스 프로그램은 W2RC의 5개 라운드에 2대의 차량이 참가하며 챔피언십의 대표 이벤트인 다카르 랠리에는 1대의 차량을 추가해 출전할 계획이다. 디펜더는 2026년부터 2028년까지 다카르 랠리를 포함한 W2RC 전 경기 중 양산 차량을 대상으로 하는 FIA의 ‘스톡(Stock)’ 부문에서 경쟁하게 된다. 2026년부터 새롭게 적용되는 스포츠 및 기술 규정을 통해 스톡 부문의 경쟁력이 한층 강화될 예정으로 디펜더의 뛰어난 성능과 내구성을 입증할 최적의 무대가 될 전망이다. 디펜더는 다카르 랠리를 위해 설계된 차량이라는 평가를 받는다. 디펜더의 고유한 성능과 목적에 맞게 설계한 경량 알루미늄 모노코크 구조를 기반으로 한 D7x 아키텍처는 강력한 차체 강성을 제공한다. 전통적인 프레임형 차체 설계보다 3배 더 견고해 다카르 랠리의 극한 상황을 견딜 수 있

람보르기니, 중국 내몽골 얼음 호수 달리는 '윈터 드라이빙' 성료

[오토모닝 정영창 기자] 람보르기니가 중국 내몽골 야커스 시의 눈 덮인 풍경 속에서 시그니처 시승 행사인 에스페리엔자 네베 프로그램을 8일부터 10일까지 성공적으로 개최했다. 20일 회사에 따르면 이번 행사에서 아시아 태평양 지역의 고객들은 람보르기니 레부엘토의 성능과 다이내믹스를 얼음 위에서 최초로 경험하며 짜릿한 겨울 드라이빙의 매력을 만끽했다. 람보르기니 에스페리엔자 네베는 이탈리아 리비뇨(Livigno)의 설원에서 시작된 시승 프로그램으로, 참가자들이 람보르기니 차량의 탁월한 성능과 드라이빙의 즐거움을 경험할 수 있도록 기획되었다. 이번 행사에서는 영하 20도까지 떨어지는 혹한의 얼어붙은 운룡호(Yunlong Lake) 위에서 우라칸 스테라토, 우라칸 테크니카, 우루스 퍼포만테, 우루스 S 등의 모델로 윈터 트랙 주행과 스릴 넘치는 드리프트를 즐길 수 있었다. 이번 에스페리엔자 네베는 낮은 접지력(low-grip)의 환경과 다양한 주행 연습을 통해 참가자들이 자신의 주행 실력을 한 단계 끌어올릴 수 있도록 설계되었다. 특히 참가자들은 람보르기니 브랜드 최초의 HPEV(High Performance Electrified Vehicle) 플러그인 하이브리